Úvodom
Súčasťou každého koľajiska sú samozrejme aj stanice a zastávky. A nevyhnutným prvkom každej stanice s osobnou dopravou sú aj nástupištia pre cestujúcich. Typ nástupišťa, ktoré sa v stanici nachádza väčšinou určuje význam danej stanice a frekvencia cestujúcich. V reálnej prevádzke sú totiž vždy dodržiavané prísne ekonomické pravidlá
Čítať ďalej
Dlhšiu chvíľu mi oči pásli po výsypnom vozni typu Faccs/Sas. Veľakrát som ich stretával pri fotení v blízkosti Varína, prázdne alebo plné vápenca. Rozhodol som sa si tento vozeň postaviť a urobiť si ucelenú súpravu v mierke H0 – 1:87. Tak padol typ na skladačku z VDV model v prevedení ČSD, ktorú som kúpil v obchode.
Čítať ďalej
Dlhšie som sa zahrával s myšlienkou vyrobiť si model z leptu. Nevedel som sa rozhodnúť aký by to mal byť. Vo Vrútkach na MDD som videl rozpracovaný motorový vozeň M131.
Keďže v predchádzajúcej 1. časti som opisoval stavbu, alebo skôr prestavbu pojazdu, ktorý po testovacích jazdách preukázal spoľahlivosť. Dorobil som masky podvozkov z leptaného kovu, ktoré sa podstatne líšia od tých epoxidových, dodávaných v sade k odliatku. Nielen, že má odchýlku v rozmeroch, čo sa týka dĺžky a výšky, hrúbka to tiež moc nezachraňuje.
Čítať ďalej
Keďže mi na koľajisku chýbala československá klasika z dieselových lokomotív, nuž a sériová výroba v modelovej veľkosti TT je dosť obmedzená, rozhodol som sa pre vlastnú výrobu z polosurovín. Polosuroviny preto, že ju plánujem spraviť z komponentov a dielov, ktoré sú k dostaniu na trhu, len ich treba upraviť a skompletovať. Kasňa bude pozostávať z odliatku p. Číža a podvozok upravovaný z V 100vky od Tillig-u.
Čítať ďalej
Konečne som si našiel čas na dokončenie malých železničných stavieb na koľajisku. Chýbalo dorobiť odkvapy a ploty. Vybral som si odkvapy a s mojou prácou sa podelím s vami .
Čítať ďalej
Už dlho som rozmýšľal nad tým ako nepoužívať na zasklievanie okien fóliu. Dávnejšie, keď som robil letecké modely som na poškrabanie okien používal takzvané tekuté sklo.
Čítať ďalej
Potreba prerobiť staré koľajivo na profilové ma prinútila niečo vymyslieť aspoň na čiastočné zmiernenie nákladov na prestavbu. Čo sa mi celkom podarilo aspoň pri použití „starého“ výhybkového prestavníka. Výhybka ako samostatná bola zakúpená v demonte, ale jej skladanie je celkom nenáročné a jednoduché. Musel som síce pribrúsiť jednu časť pohyblivej časti, nakoľko pri posune vozňov sa vykoľajovali, ale to bol jediný zásah pre vyladenie správneho a spoľahlivého fungovania.
Čítať ďalej
…niekedy dávno som čítal postup o zaštrkovaní koľají, kde sa pod koľaje natrelo lepidlo, koľaje sa položili na lepidlo a medzi pražce sme začali štrkovať. Alebo sa koľaje upevnili a lepidlo sa lialo (kvapkalo) medzi pražce a začali sme sypať štrk. Bol som aj ja zástanca tejto teórie, ale pred nedávnom sme v klube začali iný postup, ktorý Vám chcem dnes opísať :
Čítať ďalej
Nákres a technická dokumentácia o portáli tunela je v normách ktoré vydala Mala železnica (a kopec iných vydavateľov) vo svojich dieloch o stavbe tunelov. Použil som technológiu trošku ťažšieho žánru.
Čítať ďalej